中文摘要
本设计主对保要定至沧州高速公路B标进行了设计。
其中包括路线的选线与定线,平、纵、横设计,确定线形的各项技术指标并对各项技术指标进行了复核。
结构设计中,选择沥青混凝土路面并对路面进行了结构设计,确定各结构层厚度;对路堤较高段进行了挡土墙设计,确定墙身的断面尺寸,并验算了挡土墙的稳定性。
关键词:高速公路,路线,路面,排水,挡土墙
Abstract
The design of the main paragraph of Bao ding and Cang zhou a linear design of the highway, including the route alignment , determine and check the alignment of the technical indicators; flat, vertical, horizontal design, to determine cross-section of the roadbed; choose the asphalt concrete pavement and structural design, to determine the thickness of the structure; on the embankment above a high retaining wall design, determine the size of the walls of the section, and check the stability of the retaining wall .
Keywords highway, design, pavement, drainage, retaining wall
目录
1绪论
1.1课题背景
1.1.1 公路运输的功能、特点、地位及作用
公路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此,公路运输有"通过"运输和"送达"或"集散"的功能,尤其是"送达"或"集散"功能作为其它几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分,在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。随着高速公路向网络规模的发展,利用高速公路的干线运输功能,公路运输作为一种具有功能齐全("通过"和"送达"或"集散"齐备)的运输体系发挥越来越重要。
与其它运输方式比较,公路运输的特点是灵活性,尤其是高速公路建设,信息网络、通信技术以及计算机技术等的发展,又实现着快速性"门到门"运输和被称为零库存(just in time)的运输特点,促使着公路运输的快速发展。
公路运输的灵活性和快速性主要表现在批量、运输条件、时间和服务上的灵活性以及时间上的快速性。由于公路运输的批量小和要求的运输条件相对宽松,所以在运输时间和服务水平上容易得到保障。也正因为如此,公路运输具有生产点多、面广的特点。
1.1.2我国公路现状
改革开放以来,我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看,公路客运已成为主要的客运方式,公路货运量远远超过其他运输方式,周转量也快速增长,这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。
目前公路运输存在的主要问题为:
(1)公路交通的基础设施水平还较差。截止到2001年底,我国修建各种级别的公路近140万公里,其中高速公路1.9万公里,居世界第二位。然而,路网密度仍然较低,只相当于巴西的1/2,印度的1/5,美国的1/6,日本的1/30.公路质量与发达国家相比差距仍很大,还不能满足国民经济及社会发展的需求公路数量少、等级低、质量差。
(2)运输车辆的车型结构不合理,技术性能还较差
(3)运输生产的效率,效益较低;
(4)运输经营组织与管理的手段还比较落后,经营主体结构不合理,建立高效、有序的运输市场缺乏基础。
1.1.3 我国公路发展规划
随着科学技术的发展,尤其是IT(intelligent technology)产业和智能交通系统的发展,公路运输的发展呈如下趋势:
(1)随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展,开展公路快速客、货运业务;
(2)随着全国高速公路网的形成和WTO的加入,促使公路运输企业按规模化要求建立集约化经营的运输企业;
(3)公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中,更强调在专业化原则上的合作,包括不同运输方式之间的合作,与服务对象的合作;
(4)在经营管理方面,现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统;
(5)运输组织方式按生产力水平分层发展。
(6)逐步加强运输规划,使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来,同时还根据效率与效益原则,把运输服务向纵深推进。
1.1.4 设计背景
保沧(保定至沧州)高速公路是河北省"五纵六横七条线"高速公路网中的"第五线",该项目是河北省高速公路网的重要组成部分,对连接区域内的京珠、京沪、石黄等高速公路,加强保定、沧州两市经济联系,促进区域经济发展有着重要意义。
本次设计中的平面设计,纵断面设计,横断面设计,土方调配等内容主要采用了纬地软件,该软件是一套具有领先技术的工程规划计算机辅助设计系统,主要应用于道路设计。
纬地软件将道路设计所需的各种平面线形,纵断面坡度组合,横断面形式,超高方式等设计要素归纳为符合设计者设计习惯和思维的"设计目标"概念,进行目标化设计,而不是单纯的绘制线,点等几何图素。设计者是在三维数据模型中进行平面,纵断面及横断面设计的,其中各种地形信息,中线线位,超高控制,数模数据可互相传递,参考,辅助设计者设计出合理的平,纵,横断面组合。设计完成后,纬地系统能够自动绘出所需任意比例的平面图,纵断面图,横断面图。
1.1.5设计标准
(1)道路等级:高速公路
(2)计算行车速度:120km/h
(3)设计荷载:路面设计以BZZ-100为标准轴载
(4)路基宽度:28米
1.2设计主要内容
保定至沧州高速公路B标K0+000~~K7+039.766道路全线的平纵横设计、路面结构设计、排水设计及挡土墙的设计等。
2设计基本资料
2.1地形地貌
2.2地质特征
2.3水文地质条件
2.4地震基本烈度及大型构造物区域地震基本烈度鉴定情况
2.5气象特征
2.6交通量资料(通车后第一年双向平均日交通量,交通量年平均增长率为7%)
3道路线形设计
3.1选线
3.2服务水平
3.3路线
3.4平、纵、横综合设计
3.5平面设计
3.6纵断面设计
3.7横断面设计
3.8土石方计算和调配
4路基设计
4.1路基设计
4.2路基路面排水设计
5挡土墙设计
5.1挡土墙的布置
5.2挡土墙的纵向布置
5.3挡土墙横向布置
5.4挡土墙计算
6沥青路面结构设计
6.1交通组成
6.2轴载分析
6.3路面结构组合设计
6.4土基回弹模量的确定
6.5确定各层材料的抗压模量与劈裂强度
6.6设计指标的确定
6.7设计参数汇总
6.8验算路表弯沉及层底拉应力
6.9验算防冻厚度
6.10确定剪应力和抗剪强度
结论
1、设计结束,现对设计结果做如下总结:
1) 保定至沧州高速公路B标,设计车速120km/h,路基宽度28m,路基详细设计图:
2)主要设计指标:
3)平曲线转点2个,竖曲线边坡点9个,桥梁6座。
4)采用仰斜式路堤重力式挡土墙,设计结果如下图:
5)采用沥青路面结构设计,设计结果如下图:
2、设计中存在的问题及需改进之处
1) 由于资料中,原有旧路面标高太高,导致新建高速公路的控制标高太高,致使路堤填筑高度太大,路基缺乏稳定性,占地面积大,对土方的需求量太大,工程量太大。
2)路面结构设计中,由于手算,查图难免存在错误或误差,导致结果与电算结果差距较大。
3)排水设计中 ,由于缺乏设计资料,没有对排水沟渠进行断面的详细设计,只按规范选取相关数据进行设计。
致 谢
毕业设计阶段即将结束,通过这次全面的运用,我对大学所学内容进行了系统的复习和巩固。
通过对知识的运用,我才知道我的不足,幸好在此期间得到了辅导老师的全力支持,无私奉献,不不厌其烦的为我解答问题,一日为师终身为父,我将永远记得我有这样的好老师,在此特表感谢。
而同组同学对我的照顾也是无所不在的,在我离校期间给了我莫大的支持与帮助,同时也对我设计中出现的问题及时给予了质疑,以至于我没有一错再错下去,特此感谢。
希望我能够通过我自己的努力,顺利圆满的通过此次毕业答辩。
参考文献
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3 交通部行业标准。公路路基设计规范(JTG D30-2004)
4 交通部行业标准。公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)
5 交通部行业标准。公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)
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7 交通部行业标准。公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)
8 交通部行业标准。公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)
9 交通部行业标准。公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)
10 交通部行业标准。公路工程质量检验评定规程(JTG F80/1-2004)
11 交通部行业标准。公路排水设计规范(JTJ018-97)
12 交通部行业标准。公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)
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14 杨少伟。道路勘测设计。北京:人民交通出版社,2004.6
15 《道路工程制图》。北京:人民交通出版社
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