XX-XX新建高速公路综合设计

摘要

　　本设计是XX至XX新建高速公路。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定为山区高速公路。拟建公路设计段总长度5128m,双向四车道，设计时速100km/h.

　　主要设计内容有：选线定线、路线方案比选；平面线形设计，包括平曲线设计、里程桩号与坐标计算等；纵断面设计，包括纵坡设计、竖曲线设计、平纵组合设计等；横断面设计，选取有代表性的一公里路段进行横断面类型设计、超高设计、行车视距验算、土石方数量计算等；路基路面设计，包括路基形式选用，边坡稳定性验算，边坡防护，路面结构设计等； 排水设计；桥涵设计等。

　　关键字：交通量 自然条件 山区高速公路 路基 路面 平曲线 竖曲线 排水 涵洞

ABSTRACT

　　The subject of the design is a new highway of Xuzhou to Wuxi. According to the given traffic volume and the use of the task, the highway is defined as a mountainous area highway.  The total length of the proposed highway design section is 5128m, four-lane two-way, design speed is 100km / h.

　　The main design elements include: graphic design, including alignment alignment, line scheme comparison, horizontal curve design, the mileage calculation Stake and coordinates; longitudinal design, including the longitudinal design, vertical curve design, level design, vertical combination; cross-sectional design, select a representative cross section forms a kilometer to the design, high design, traffic sight checking, earthwork quantity calculation; Pavement design, including the selection of foundation form, checking the stability of slope, slope protection, Pavement design; drainage design; bridge design.

　　Keywords:Traffic volume, natural conditions, mountainous area highway, subgrade, pavement, plan curves, vertical curves, drainage, culture

　　目录

　　第一章沿线自然环境与地形地质

　　1.1自然地理情况

　　本地段为XX市至XX一段。属平原微丘区，大部分为水稻田，有良好的灌溉系统；有少数草地、芦苇塘；无高等级公路；两端点连线间有村庄相隔；有较多沟、河。

　　1.2所在地的土壤、地质、水文资料

　　1.2.1  土壤

　　设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四系沉积层有全新统（Q4al）的低~高液限粘土夹中粗砂及上更新统（Q3al）的低~高液限黏土所组成。由于古河道的多次变迁，地层厚度不均匀，堆积层厚度上部全新统（Q4al）一般在3~9m,局部达10m,地质岩性主要为低~高液限粘土，其CBR为2%~10%;下部上更新统（Q3al）沉积厚度一般10~40m,地层岩性主要为低~高液限粘土，呈中~低等压缩性。

　　1.2.2  地质构造

　　本段位于XX市附近，属于新华夏系第二隆起带与XX纬向构造带交汇部位，属于华北准地台次级构造单元，地质构造简单。

　　1.2.3  水文气象

　　（1） 地表水 设计路线经过主要河流有：除吉河是较大的河流，其余为灌溉沟渠且交错众横。检测表明，沿线沟渠水质良好，对混凝土不具侵蚀性。

　　（2） 地下水 沿线地下水一般埋深1.5~2.5米，并随汛期发生变化。

　　（3） 路线经过地区属温暖带半湿润季风气候区，海洋型和大陆型过渡气候特征比较明显。年内夏、秋季降水相对，易出现保育造成涝灾，其余季节降水偏少。

　　（4） 气候区内年平均气温13.7℃，以7、8月份最热，年平均最高气温19.4℃，年平均最低气温9.1℃，历年极端最高气温39.9℃，历年极端最低气温-22.4℃。历年最大积雪深度20cm,最大冻土深度33cm,历年最大降雨量1358.0mm,以7~10月降雨相对集中。

　　（5） 区域内常年主导风向为东北风。历年平均风速3.3m/s.最大风速16.8m/s,8、9月份受带风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为70%左右，最小相对湿度65%、最大相对湿度85%.

　　1.2.4  地震

　　根据江苏省地震烈度区划，本地区地震烈度为Ⅶ区。

横断面1

横断面2


排水布置图

　　第二章路线设计
　　2.1公路等级及主要技术标准的论证与确定
　　2.2路线方案设计
　　2.3路线平面设计
　　2.4纵断面设计
　　2.5平纵组合设计

　　第三章路基路面
　　3.1本设计中注意的要求及相关指标
　　3.2路基设计
　　3.3路面设计
　　3.4路基路面排水系统设计

　　第四章 桥涵设置
　　4.1.桥涵设计应注意的问题
　　4.2 本方案设计

　　第五章 涵洞设置
　　5.1涵洞基本要求
　　5.2平面布设
　　5.3立面布设

结论

　　4月16日开始到今天，两个月的时间转眼即逝，从接到任务时候紧张的心跳，到今天XX-XX某段新建高速公路的设计完成，我对高速公路的设计有了更深一步的认识。

　　任务刚上手时才猛然发现，除了兴奋我的脑海里再找不出半点跟设计有关的专业知识，正值一筹莫展之时，记起老师说的查资料看规范以及及时跟老师交流。于是在彭老师的引导下，我的设计之路才得以缓慢开启。做设计，最重要的就是思路，而思路则来自于知识的积累，于是我首先花费了一定量的时间阅读书籍，查看规范资料，在对高速公路设计有了大体的了解之后，我的选线工作也快速的展开了。对于不同的地形条件约束不同，所以路线的选择没有唯一的方案，在彭老师的指导下，我的路线方案终于成功的定下了。接下来就是拉纵坡，突然间我又发现，面对这个阶段的我，又是那么手足无措，于是我知道了不管你进行到哪一步，准备工作都得做到位，于是我又一次找到资料、书籍认真的阅读起来，之后我的纵断面也保质保量的完成了…在大部分任务都接近尾声的时候我终于懂得，做学问就得不怕繁琐，不怕问题，只有不断尝试，不断克服新的困难，才能获得突破。

　　在这期间，由于知识的不断积累使得我有一种莫名的快乐，每天早早起床早早学习，似乎忘记了一件事，就是时间正在跟我赛跑，它偷偷的跟在我身后不许我有半点松懈，也正是忽略了他的存在猛然间抬起头才发现原来毕业答辩已经不远。于是紧绷的神经再一次要求我加快脚步做好最后一班功课，因为毕竟我的学生生涯也即将结束，十多年的努力才换来这最后的一次机会，努力了才会成功，才不会有遗憾。

　致谢

　　对于这条新建高速公路设计的顺利完成，首先我要感谢我的指导老师彭老师，是您细心的教导让我在对高速公路设计知之甚微的情况下完成了这次任务；其次我要感谢曾跟我一次奋战在设计之路上的同学们，是你们的坚持激励着我一步步的走完这条设计之路；最后我要感谢在坐的评审老师们，您的点评将是我今后人生中的宝贵财富，我会因此而受用一生，感谢您们！

　　谢谢！

　　主要参考文献

　　1、采用规范
　　（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
　　（2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；
　　（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
　　（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
　　（5）《公路涵洞设计细则》（JTG D65-04-2007）；
　　（6）《公路排水设计规范》（JTJ 018-96）等

　　2、参考文献
　　①《道路勘测设计》，第三版，杨少伟主编，北京，人民交通出版社，2009.06
　　②《路基路面工程》，第三版，邓学钧主编，北京，人民交通出版社，2008.05

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