城市轨道交通项目费用集成化管理研究

　　摘要：我们通常所谈及的城市轨道交通项目建设的费用管理，相对来说是比较复杂的，而且是集成化的管理，当然，这其中有很多：对于项目费用管理相关流程的优化、风险管理以及相关要素的优化管理、以及它的网络环境管理，还有更高级别的项目费用集成优化。而项目建设费用管理流程优化在整个项目费用集成优化中都有体现。

　　

　　关键词：城市轨道交通项目；管理；费用集成化。

　　

　　0引言。

　　

　　城市轨道交通是庞大的综合性复杂系统，它有自己的独特特点：它的规模是比较大的，而且必须有高技术含量，花费的时间比较长，加入的团体非常多，信息量大，项目的管理比较困难，耗费资金大。城市轨道交通是一种比较方便的交通方式，有很多的优点：密集的交通、环保、舒适、安全和快捷。高建设和运营成本对于目前我国城市轨道交通发展来说是很大的弊端。因此展开城市轨道交通项目费用集成化管理研究具有重要的意义。

　　

　　1项目费用集成化管理。

　　

　　通常所说的“集成”,的意思是聚集合成的意识，把两个或者两个以上的要素按照一定的规律使之组合成一个整体，这样进而提高它自己的功能。集成从理论上来说是一种管理理念，能够最大程度地提高复杂的系统的功能。集成模式说的是集成的标准样式或典型样式。

　　

　　集成化管理的定义是把两个或两个以上的管理要素（单元）整合成为一个有机整体（集成体）行为，这样他们之间的关系不再是简单叠加，是有规律的再组合，这样能在一些方面很有效率地提高他自己的利益。

　　

　　项目成本管理是指在项目实施中，对于项目的成本预测，进而进行确定下来，对于项目的实际成本数据要进行定期的采集，并进行适当的分析，分析成本偏差及时纠偏，采取综合管理包括技术、经济、合同等手段确保费用目标最大可能的实现。

　　

　　项目综合成本管理就是把项目的所有元素整合成一个有机整体，这个过程是有一定的模式进行的，这样能够最大程度的利益化。

　　

　　2交通项目费用管理。

　　

　　前文阐述了项目费用集成化管理的相关概念，而研究项目费用集成化管理需要搞清楚项目实际费用和超概费用，这样才好进行优化。对于项目费用基本信息进行分析，结合轨道交通超概比例情况作为基础，有利于项目费用管理优化的进行发展。

　　

　　工程概（预）算从某种程度上对于工程建设的投资规模进行了反应，与此同时，建筑类企业对于经济运算也有了基础。了解超概情况，有助于控制项目成本。交通项目费用管理通过对于轨道交通超概比例和已经建成轨道交通超概比例的相似的程度，如果差异比较大，那么对于原因的产生就要进行分析，而且要使用一定得方法制止。超概比例通常所说的是各项费用超出的概算部分/概算金额。超概费用对于单项评价指标使用了3个等级划分，即Y=（V1,V2,V3）=（优，良，差），这是超概轨道交通各项费用比例与己建成的超概轨道交通各项费用比例范围的相似程度，结果比较差的就会被作为重点的观察对象（表1）。

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　　本篇论文使用的是欧氏距离度量工具，从全局逼近的角度来看的，对轨道交通的成本、超概率、比例集和指标等级进行了评价。欧氏距离来作为相似度的比较。他们之间的关系是正比例的关系，确定最短距离作为轨道交通费用估算的综合评价水平。

　　

　　对于待评集Ux到指标各等级Ui的距离进行计算的公式为：

 

　　

 

　　按照最小的di值确定待评轨道交通的综合评估级别。

　　

　　3项目建设费用管理流程优化重点。

　　

　　3.1一般管理方法的确定和优化。

　　

　　项目进行建设的不同时期内，对于项目业主强化的问题有利于项目建设费用总体把握以及相应的拆解，施工单位对项目建设费用包干、专家对于项目建设费使用的优化方法。

　　

　　3.2组织方法的确定和优化。

　　

　　在关于项目建设对于各阶段的工程造价管理模式，在工作任务和责任分工要明确建设方职责，使得业主能够最大的自主权，相关的设计单位能够掌控好，施工单位负责具体的工作、专家对于成本管理机制的实施进行负责，使得各方的费用都能够得到落实。

　　

　　3.3技术方法的确定和优化。

　　

　　3.3.1对于项目是否具有可行性必须进行确定使其更完善。

　　

　　①轨道交通项目的整体功能是提供一个安全、方便、舒适、大容量、高质量的运输服务，这是有依据进行的：城市的人口，经济发展，交通情况，对其适当的定位，这对于项目的整体规模来说是非常的有必要的。

　　

　　②严格控制系统规模。对系统总体方案和单项方案的完善过程必须以总体功能定位为指导，这样对系统规模进行控制。关于线网络规划的方面，网络结构不仅要合理，还要有正确的施工的顺序，要有限考虑重点的工程；土木工程中，重要的是是否方便通行，车辆、机电设备工程，从适用的原则方面考虑选择好的施工标准必须以合理的以及适度的指导下进行，控制工程造价。工程建设应符合“安全可靠、功能合理”的基础要求，重点不在外表，而是是否实用，最大程度的节约成本。

　　

　　③优先定位策略。最好使用国产产品，因为国外的产品成本比较高，国家明确要求不低于70%的综合国产化率，对于设备技术必须在国产化方面达标，最大程度地降低建设的成本费用。

　　

　　3.3.2确定和完善好项目设计阶段技术方法。

　　

　　①优先功能设计。这个项目设计时期对于具体的项目功能和工程量进行了确定，80%会影响项目的使用费用。优先功能的设计、功能结构的优化以及规范，还有功能的保证、基本功能的满足、过剩功能的抑制、使得对于工程质量，成本费用的控制在整个管理之中非常的重要。

　　

　　②完善设计标准。项目单位的数量和价格都离不开设计标准。合理的技术是非常重要的，注重整体优化标准，确保标准的合理对于降低施工成本很关键；对于常见的线路设计，那么标准应该是一样的，使用标准设计，使用模块化设计；合理选择标准体系，对于整体来说都是非常方便的。

　　

　　③突出限额设计。在设计阶段，造价控制是工程造价控制中最重要的环节，限额设计是对于工程资源消耗减少的关键。关键指标设计是提高限额设计的理解，对成本控制责任限额设计的实施；严格按照限额设计的操作程序、限额设计方案的产生必须完美，使每一个环节都能被把握好；把握纵向投资额度控制，使得在控制之内，交叉控制限制投资成本的实施，确保微观的平衡。

　　

　　3.3.3完善工程招投标技术方法及施工实施。

　　

　　①价值评价优先，工程招投标和施工实施阶段对于项目来说是完成项目的时期，减少成本的关键时期。项目业主就要使用竞争的手段，通过各种方式来判断，对于好的项目服务商、供应商，承包商、通过合同明确、价值优化的目标和内容，用较低的价格来完成对于项目的要求。

　　

　　②投标方式优先。规范、公开招标程序和招标投标规则框架模式；根据合作形式进行招标；设计与施工相结合，不同类型、不同内容的机械和电气设备，不同形式的招标模式。招标模式应以择优为基础，对于不同的招标模式进行区分并明确其特点，对能够很大程度的影响价格问题。

　　

　　③评标标准的优化。评标标准通常来说有三个部分：价格标准、业务标准和技术标准。一般都会使用评标法、两阶段评标法和最低价中标法进行评标。通过确定不同标段的不同价格、业务、技术权重和评分方法，合理控制投标报价的分配和价格是指导投标人投标行为的关键。

　　

　　④对于控制工程变更问题要把握好。工程变更包括合同变更、合同变更、施工规模调整、施工标准等三个方面，是工程造价变动的关键。工程变更应根据工程实际需要、技术标准、工程质量和进度、工程造价和双方当事人的合法权益进行。

　　

　　⑤合理的工作进程，首先在技术上是可行的。这是成熟的施工技术和管理水平所确定的工期。它反映了经济的合理性，是经济效益最大化的时期。建设工期是否合理是降低项目建设费用的保证。

　　

　　4结语。

　　

　　制约我国城市轨道交通发展的重要因素是居高不下的建设费用，进行项目建设费用管理流程优化的研究和实践，对于降低建设费用具有十分重要的意义。

　　

　　城市轨道交通项目建设费用管理流程优化，重要的是在流程再造基础上，全而实施项目不同阶段建设费用管理流程中的一般方法及其组织、技术、经济、合同方法优化，其中技术方法的优化是重点.必须通过强有力的技术手段，强化静态控制资源耗费，动态控制市场价格，实现项目建设费用的降低.

　　

　　参考文献:

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