本科毕业设计开题报告（热荐开题报告范文两篇）

　　本科毕业设计开题报告的写作主要包括了，选题背景、课题研究的意义、国内外研究现状、拟研究与解决的问题、拟采用研究的方法、进度安排、参考文献等几个方面，下面就为大家详细介绍一下本科毕业设计开题报告如何进行写作，大家可以详细参考一下。

　　本科毕业设计开题报告范文一

　　一、课题的依据和意义：

　　1 、依据：时尚是有艺术品位的生活，时知务也，尚在品质 ! 时尚一族的生活是艺术化的，所追求的生活随着时间的变化也会不断的提高的， 但不变的是一直在追求高品质的生活。 为了满足这一人群的需要， 时尚产品也在不断的更新， 向更高的品质发展。

　　概念车可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车往往只是处在创意、试验阶段， 也许永不投产。 与大批量生产的商品车不同， 每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚， 尽情地夸张地展示自己的独特魅力。 时尚一族这个人群在未来的社会中， 随着生活水平和精神追求的提高将会愈来愈庞大。 为了满足这一人群的旅游出行进行交通设计是又必要性的。

　　概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向。 肯奥库亚马说过世界在变，汽车在变，在今后的 10 年到 20 年内会变得很剧烈。 交通工具也要随着这种变化不管更新、 改变。未来概念车的设计可以推动我们的交通发展， 解决很多我们生活中现有的一些问题，使我们未来的出行、旅游更加方便。

　　天马行空、随心所欲在设计中不再是不切实际，对于概念车的设计天马行空的创意和随心所欲的想象已经成为一种珍贵财富。 舞动的概念、迸发的理念塑造了经典概念车的楷模。 概念车体现了汽车设计师的灵感和风格， 概念车甚至不受量产车的条件限制， 可任意采用未经充分验证的新工艺、 新材料和新设计， 充分发挥想象力和创造力。

　　针对时尚一族的概念车设计需要打造出时尚、艺术、高品位的产品，因为品质与美是要艺术的手法去塑造，艺术提高品位，艺术是脱俗的，出类拔萃的 ; 时尚是高尚的，时尚离不开艺术，艺术可以创造时尚。

　　2 、意义：时尚赋予人们不同的内涵和神韵， 带给人的是一种愉悦的心情和优雅、纯粹与不凡感受，能体现不凡的生活品味， 精致、展露个性。人类对时尚的追求，在精神上的或是物质上的追求都促进了人类生活。

　　概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。 概念车是时代的最新汽车科技成果， 代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大， 能够给人以启发并促进相互借鉴学习。 因为概念车有超前的构思， 体现了独特的创意， 并应用了最新科技成果， 所以它的鉴赏价值极高。概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

　　针对时尚一族未来型概念车的设计，将会改变未来生活的方式，改变时尚潮流的走向，引领未来生活中交通方式的发展方向。

　　二、国内外研究概况及发展趋势：

　　1 、国内概况：中国概念车设计的起步较晚， 1999 年在上海国际车展，中国以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光， 这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的经济型汽车。 稚嫩的车型， 俗气的颜色， 平平的参数是人不得不感慨中国汽车设计的落后。 但是他最大的意义就是唤起了中国概念车的设计。

　　2003 年的鲲鹏是中国感念车的一个亮点。终于有了对外形和颜色的思考，但是不得不说造型依然很丑。 虽然不足还有很多， 但是鲲鹏对所在微型车细分领域的全新探索， 演练了低成本构造， 泛亚以每两年一辆概念车的速度成长， 这使得中国汽车厂商在目睹这一个又一个的中国概念车之后开始醒悟， 中国需要概念车的设计。

　　2 、国外概况： 国外概念车的设计尤其是欧美国家的概念车设计较为成熟， 不论技术上、造型上、色彩搭配上、还是使用方式等创新都处在世界的前端。

　　发展趋势：

　　趋势一：传统车型分类被打破交叉车型成趋势。如今越来越多的车型打出了交叉车型的概念。 如大众概念车 ConceptA 亮点：运动轿车与 SUV的结合 ; 斯柯达概念车 Yeti 亮点： SUV、轿车、旅行车等集于一身。

　　趋势二：传统能源殆尽新能源汽车代替。 能源问题是目前汽车技术的最大课题，其也直接影响到节能、 环保等一系列技术。如雪佛兰 Sequel 氢燃料电池车亮点：

　　最先进的氢燃料电池车型 ; 福特 Reflex 柴电混合动力概念车亮点： 利用太阳能的柴油电力混合动力。

　　趋势三：打破汽车结构的未来智能行走机器。设计师们不满足于这些传统汽车概念，他们需要打破常规的、 面向未来的智能行走机器。 如丰田全新未来概念车Fine-T 亮点：智能交通下的未来车。

　　趋势四：个性化的突破设计。外形设计的突破性，是一款概念车的基本要求。

　　如雷诺 Zoe概念车亮点：不对称的车门设计 ; 福特 iosis 概念车亮点：奠定福特未来风格的雕塑感设计。

　　三、研究内容及基本思路：

　　1 、研究内容：

　　造型上，整车为流线型设计，考虑空气力学，要有效地减小风阻，车体设计时尚前卫，动感活力， 遵循简约主义的同时又要凸显个性。 整车将采用仿生学进行形态设计，将会运用一些中国传统元素穿插在设计之中。 把中国风贯彻在在设计中，要体现原创性。

　　结构上，整车为两厢设计，发动机中置，车门为双开门上旋打开方式。车型初步定为跑车类汽车。

　　材料上，材料主要以环保型材料取代钢铁和塑料，可能采用碳纤维，不过更多的将会使用采用铝或者钢这样的常见材料。

　　色彩上，定位人群为时尚一族，因此选用较亮丽的彩色，多种配色方案。

　　人机上，考虑人与机器的关系，遵循人机工程学。

　　2 、基本思路：

　　打造一款时尚的未来型概念跑车， 形态上拥有张力，在年轻的 90 后上寻找灵感，根据时尚的 90 后们的喜好来进行设计。 收集一些相关的资料， 研究 90后时尚人群中的习惯和遇到的问题， 这些研究在设计中得以体现。 结构设计会在现有的一些汽车结构基础上进行改进，尽量保持楔形车型。

　　四、进度安排：

　　1 、前期阶段 （20xx.09.01-10.13） :

　　1）09.01-10.12 制定工作计划，指导教师资格审定 ;

　　2）10 月 13日下午召开毕业设计 （ 论文） 动员大会 （ 全院）；

　　3）10.13-10.16 指导老师制定毕业设计题目， 学生进行选题 ; 指导老师与学生双向选择，题目

　　上要求做到一人一题。下达具体任务书 ;

　　2 、中期阶段 （20xx.10.13- 寒假前 ）

　　1）10.17-10.30 开题报告，毕业设计调研分析及材料整理 ; 前期发散草图 ;

　　2）11.01-11.31 课题研究报告，毕业设计前期方案、方案初选及深入 ;

　　3）12.01-12.17 方案定稿，深入草图，毕业论文前三章初稿。

　　4）20xx 年 12月 18 日学院毕业设计 （ 论文） 中期检查 ;

　　5）12.18- 寒假放假毕业设计建模、渲染、版面，寒假放假前集中检查 ;

　　6） 上报实习单位及地点。

　　3 、后期阶段 （ 寒假开学 -20xx.06.20 ）

　　1） 寒假开学 -20xx.05.03 毕业实习并继续在老师指导下完成毕业设计，完成毕业设计模型制作 ;

　　2）5 月 4 日开会集中 ; 在校内集中精力撰写毕业论文，整理材料，完善设计图纸及模型，准备答辩 ;

　　2）5 月 24-26 日第 1 次毕业答辩 ;

　　3）6 月 9 日第 2 次毕业答辩 ;

　　4）6 月 10-20xx 进行毕业设计相关材料归档整理，向教务报送成绩，完成全部毕业设计工作。

　　五、主要参考文献：

　　[1] 李野新。迪奥和他的时尚王国。杭州市：浙江人民出版社， 2010.04

　　[2] 王受之。世界时装史。北京市：中国青年出版社， 2002

　　[3] 刘邗，李创。全球概念车总览 [M]. 北京：人民交通出版社， 2006.

　　[4] 陈燕。汽车文化概论。北京：人民交通出版社， 2010.02

　　[5] 李佳。意大利的汽车造型设计 [J]. 载于《汽车与安全》，2003.8.

　　[6] 王宏雁。汽车车身设计基础。北京市：北京大学出版社， 2009.09

　　[7] 唐新蓬。汽车总体设计。北京：高等教育出版社， 2010.04

本科毕业设计开题报告范文二

　　一、 本课题的研究目的和意义

　　随着现代文明社会的发展， 叉车的使用越来越普遍。 叉车主要用途是进行装卸，堆垛和拆垛以及短途的搬动工作。由于叉车具有良好的机动性，又有较强的适用性。适用于货物多，货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，因此叉车港口码头，铁路车站，仓库货场几乎不可缺少的机种 .

　　由于社会对叉车的需求不断加大，使叉车的性能得到了改善，其数目、品种和规格也不断增多， 使用范围也不断扩大增多。 例如在森林中木材工业方面，已在堆场方面使用叉车来装卸与搬运圆木， 、方木和板料。 在水泥以预制品的加工中，过去一直使用塔式起重机进行装卸和搬运工作，现在国外已大量使用叉车，获得了良好的效益。类似的情况还很多 .

　　为了全方位地满足不同用户的需求，国外工程机械在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进入多用途、微型化发展阶段。一方面，工作机械通用性的提高，可使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型工程机械有了用武之地，并得到了较快的发展。为占领这一市场，各生产厂商都相继推出了多用途、小型和微型工程机械 .

　　这其中，多用途叉车发展较快，也得到了用户的广泛关注。 目前的多用途叉车，可以实现叉车、装载车、拖车、扫雪车、高空作业车等功能实现于一体的多种工作方式的集成。可以用于建设、土木现场、房屋修理、街区作业、道路工程、农、畜牧、码头、国树农场、消防救灾等等。

　　因此，叉车的应用范围扩大对叉车的机动性提出了更高的要求。如果叉车可以实现更好的机动性将对工业、生产带来更大的便利。本课题将设计一种机动性好且可以实现多用途的新型叉车。

　　二、 本课题的主要研究内容（提纲）

　　本文对多功能叉车的工作装置进行了机械结构设计，包括工作装置的机械形式、尺寸、连接方式、动力来源等等。在设计机构的基础上进行三维建模，模型装配，运动分析干涉检查等。然后对重要的主要受力构件进行受力、变形分析。主要步骤概括为：

　　机构设计：设计可以实现多个功能的机械装置。

　　三维建模：对机械机构进行建模、装配。

　　模型分析：对三维模型进行运动仿真、干涉检查。

　　受力分析：主要部件进行仿真分析，校核强度。

　　最后对分析结果进行评价，并对发现的问题进行改进设计。

　　三、 文献综述（国内研究情况及其发展）

　　我国叉车工业起步于 20 世纪 50 年代末，当时主要仿制前苏联产品。从 70年代后期到 80 年代中期，全行业先后组织了 2 次联合设计，各叉车生产厂纷纷引进国外先进技术，如北京叉车总厂引进日本三菱 1~5 t 内燃平衡重叉车技术，大连叉车总厂引进日本三菱 10~40 t 内燃平衡重叉车和集装箱叉车技术， 天津叉车总厂引进保加利亚巴尔干车辆公司 1. 25~6. 3 t 内燃叉车技术，杭州叉车总厂引进西德 O&K 公司静压传动叉车、越野叉车和电动叉车技术，合肥叉车总厂、宝鸡叉车公司引进日本 TCM 株式会社 1~10 t 叉车技术，湖南叉车公司引进英国普勒班机械公司内燃防爆装置技术。自 90年代开始，一些骨干企业在消化吸收引进技术的基叉车的技术水平参差不齐。其中，电动叉车因受基础技术落后的制约，整体水平与世界先进水平差距很大，每年仍要进口价值近 2 亿美元的叉车产品。中国叉车能否逐鹿国际市场，并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术水平的提高，特别是电动叉车技术的飞速发展。

　　自 90 年代以来，国内工程机械进入了一个新的发展时期，目前国内工程机械发展总的趋势是：发展快、水平高。在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。继续完成提高整机可靠性。技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量，在集成电路、微处理器、微型计算机及电子监控技术等方面都有广泛的应用。努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展，可靠性、安全性、舒适性、环保性得到了高度重视。向大型化和微型化方向发展。向多用途的方向发展。在这其中，叉车作为一种用途较广的小型工程机械，也出现了多用途的发展趋势。

　　目前，全球约有 250 家叉车生产企业，年生产量保持在 50 万台左右。我国的一些外资叉车企业，如厦门林德、安徽 TCM 、北京汉拿、湖南德士达、烟台大宇重工、上海海斯特等，他们把具有世界 20 世纪 90 年代中期先进的产品和技术带到国内，促进了我国叉车技术的快速发展，同时对国内市场也造成了很大的冲击。目前我国叉车的保有量约 18 万台，实际年潜在需求量约 10 万台，而实际年销售量仅 3 万台左右，可见中国的叉车工业有待进一步发展。

　　传统的叉车起升装置基本上是由外门架、内门架、两个起升油缸、倾斜油缸、两根链条、货叉架、滚轮、侧滚轮和货叉等部分构成。其起升工作装置的运动方式是：外门架固定在车架或驱动桥上，通过倾斜油缸的运动，实现起升工作装置整体的倾斜运动。内门架通过固定在内、外门架上的两个起升油缸顶推实现上下运动，内门架通过固定在其上的滚轮与固定在外门架上的滚轮相接触，滚轮在外门架的型钢面上滚动。两条链条一端固定在外门架上，另一端固定在货叉架上。货叉架通过两条链条在内门架的作用下上下运动，货叉架通过固定在其上的滚轮和内门架接触。所有滚轮在内、外门架的型钢面上滚动，表面接触形式为线接触。

　　其起升工作装置的结构形式是内、外门架的结构形式属于开放式非箱型结构，外门架槽钢的结构形式是 C 型，内门架槽钢的结构形式是 C 型或 J 型。

　　此类工作装置的优点是：①零部件容易获取，生产组织方便；②能实现多级门架互换，适应不同起升高度；③滚轮间为滚动摩擦，接触面小，运动噪音小；④两个起升油缸对称布置，受力均匀 ;⑤司机视野较好，等等。

　　同时它也有一些缺点： ①门架、货叉架结构复杂，门架焊接形位公差难以保证，制造成本较高； ②滚轮与导轨 （槽钢）的装配间隙大， 其接触表面为线接触，接触挤压应力相应大，导轨容易变形，造成冲击和振动大。尤其是大吨位叉车，当叉装货物较重时，因冲击会造成滚轮损坏和门架变形，门架变形又加剧了冲击破坏。③两个起升油缸两侧对称布置，其下上两端固定点分别在外、内门架上，由于内、外门架的间隙和受力变形，容易造成两个起升油缸受力不均匀。

　　尤其在偏载荷严重的工况，起升油缸受力不均匀会更明显，则可能存在工作动作不同步，加快构件受力变形。④装配、维修和保养比较困难，等等。

　　目前也出现了一些的新型叉车。其中应用较广的主要有电动叉车、三点平衡式叉车等。如山东乘风机械有限公司的柴油叉车、夹抱叉车，北京华特实业有限公司的多用途合力叉车等等。

　　四、 拟解决的关键问题

　　1. 可以实现举升重物、拖车作业等功能的机械装置设计2. 各用途工作装置间的拆卸、转换便捷，同时保证强度要求3. 机械装置的三维建模与零部件装配4. 工作装置的运动仿真5. 主要受力零部件的受力分析五、研究思路和方法1、工作装置是叉车进行装卸作业的直接工作机构，它主要由下列部 6 分组成：

　　（1） 取物工具。它是以货叉为代表的多种工作属具，用以叉取、夹取、铲取货物。

　　（2） 起重货架。用来安装货叉或其他工作属具，并拖动货物一起升降。

　　（3） 门架。它是工作装置的骨架，工作装置的大部分零部安装在门架上。两节式门架由外门架和可沿外门架上、下升降的内门架组成；三节式门架由内、中、外 3 个门架组成。

　　（4） 门架倾斜机构。实现门架的前后倾斜，主要由倾斜油缸组成。

　　（5） 起升机构。拖动货物上、下升降的动力装置和牵引装置。主要由链轮、链条和带动货架升降的起升油缸组成。

　　（6） 液压操纵系统。 它是对货物的升降和门架的倾斜以及对其他由液压系统完成的动作，实现适时控制装置的总合。它由液压元件、管路和操纵机构等组成。

　　2、根据常见门架形式分为两级门架和三级门架（1）两级门架 由内门架和外门架组成，内外门架排列形式分重叠式、并列式和综合式悬挂在叉架上的货叉和叉架一起借助于叉架滚轮沿内门架上下移动，带动货物起升或下降。内门架靠起升油缸驱动升降，亦由滚轮导向。门架后方的两侧设有倾斜油缸，可使门架前倾或后仰 （ 门架最大前倾角约 3′-6′，后仰角约为 10′~13′） ,以利叉取和堆放货物。 只有两层轨道， 第一层底部固定在驱动桥上，第二层的槽和第一层正好是插在一起的，可以上下伸缩，两边靠两根油缸支撑在第二层的顶部，货叉架安装在第二层轨道的槽里，靠链 条连接在第一层轨道的顶端，在第二层门架两边安装有滑轮轴承，链条装在滑轮上，当油缸升起的时候，第二层门架就升高，由于连接于第一层门架的链条不会活动，所以另一边就会在滑轮带动链条的活动下提升货叉。

　　（2）三级门架 适用于采用具有加大的起升高度的二级门架仍不能满足所要求的起升高度的情况，在内架和外架这之间加了一个中间门架，起升油缸是两级的，各级行程与二级门架油缸行程相同。链轮装在外油缸体上端，与內架顶梁相连，链的两端固定在叉架上和中间缸体下端。起升开始时，第一级向上伸出，将内架顶起至中间门架上端，叉架则一直升到内架顶端，此后第二级油缸工作，将中间缸体连同中架內架和叉架一道顶出，直到货叉达到最大起升高度为止。

　　3、叉车工作装置的安全要求 :

　　（1）门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于 1.5mm,滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺陷。轮槽磨损量不得大于原尺寸的 10%. （2）两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出原长度的 4%,否则应更换链条。链轮转动应灵活。

　　（3）货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象。货叉表面不得有裂纹、焊缝开焊现象。货叉根角不得大于 93°，厚度不得低于原尺寸的 90%.左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的 3%.货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷，货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。

　　（4）起升油缸与门架联接部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好，无裂纹，工作平稳。在额定载荷下， lOmin 门架自沉量不大于 20mm,倾角不大于 0.5 °。满载时起升速度不应低于标准值的一半 .

　　（5）护顶架、挡货架须齐全有效。

　　（6）货叉上下严禁站人，不允许用单支货叉叉取高过载荷的货物。

　　六、本课题的进度安排

　　本学期毕业设计共 15周，具体安排如下：

　　3-4 周：毕业实习，进车间实地参观，确定研究课题

　　5-6 周：查阅相关资料，书写开题报告

　　6-9 周：学习并且掌握 SolidWorks 、ANSYS的基本操作， 了解车辆外形总体尺寸法规与现有型号汽车底盘参数

　　10-14 周：运用 SolidWorks 进行机械装置零部件建模、零部件装配，以及运动仿真，并运用 ANSYS对主要零部件进行受力分析

　　14-15 周：总结与展望，编写毕业设计技术文件，说明书

　　16 周： 毕业答辩

　　五、 参考文献

　　[1] 陆值 主编 叉车设计 . 机械工业出版社 1991.10

　　[2] 罗毅 王清娟 物流装卸搬运设备与技术 . 北京理工大学出版社 .2007.7

　　[3] 《汽车构造》第五版 人民交通出版社，陈家瑞， 2005.9

　　[4] 《机械设计》第八版 西北工业出版社，纪名刚， 2006.5

　　[5] 李刚 国内叉车行业的现状及发展趋势 [J]. 物流技术与应用 .2007.1

　　[6] 顾云青 张立军 电动汽车电动轮驱动系统 开发 现状与趋 势

　　[7] 张洁 仓储叉车国内和出口销售情况分析 .《中国储运》 2012年06期

　　[8] 孙靖圻 叉车发展的机遇与挑战 [J]. 叉车技术 , 2004.04

　　[9] 李刚 国内叉车行业的现状及发展趋势 [J]. 物流技术与应用 .2007.1

　　[10] 张润林 国内外电动叉车的结构特点分析 . 《工程机械》 1999年08期

　　[11] 张莉 后驱三支点电动叉车门架倾斜方式的革新设计 . 《叉车技术》2008年03期

　　[12] 周宏兵 基于MATLAB 和ANSYS的挖掘机工作装置结构静强度分析[J].广西大学学报， 2009:34-36.

　　[13] 张海滨 基于 ansys 的机械臂刚度和应力分析 [J]中国科学技术大学学报。2012,17（1）：14-17.

　　[14] 何锋 杨宁等编著。汽车动力学 [M] .贵阳：贵阳科技出版社，2003:50-53.

　　[15] 莫德志 一种新型叉车工作装盖设计的探讨 [J],叉车技术 2014.1

　　[16] Arm for a forklift fork and a forklift fork . World Intellectual Property Organization International Bureau ,17 February 2011

　　[17]Forklift truck steering device and forklift truck .World Intellectual Property Organization International Bureau ,5 April 2007

　　[18]Design and Optimisation of Crane Jibs for Forklift Trucks.Miralb s R., Castej n L.WCE ó é2009, July 1 - 3, 2009, London, U.K.

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